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CH
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M3 2,3l 215 PS G-Kat
Bj. 05/1990 (seit 05/1992 in meinem Besitz)
Brillantrot
Kilometerstand: 78.000 (Original)
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März 2009
Umbau der Felgen von BBS RS I auf Originale 7,5" x 16" vom M3 Cecotto
Juni 2009
Einbau der Original Geschwindigkeitsregelung, Scheinwerfer Wisch-Wasch-Anlage, Radio Bavaria Business RDS (1990),
intensiv Reinigung und sep. Wegfahrsperre.
Dazu kam frischer Unterbodenschutz und eine Hohlraumversiegelung.
Danke an Olli Glöckner für die Unterstützung und Einbauten.
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Die Schriftzüge und Rippen auf Ventildeckel und Luftsammler wurden durch Bearbeitung einer CNC Fräse wieder auf Hochglanz gebracht.
Des Weiteren wurden die Hutmuttern gereinigt und der alte Zündkabelbaum inkl. Zündkerzenstecker durch einen Neuen aus dem M3 Sport Evo ersetzt.
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Originalausstattung: elektr. Stahlschiebehebedach u. Fensterheber, Kartenleseleuchten im Rückspiegel, intensiv Reinigung,
Leder schwarz, großer Bordcomputer, Geschwindigkeitsregelung, Scheinwerfer Wisch-Wasch-Anlage, Radio Bavaria Business RDS und Soundsystem.
Originale M3 Sport Evo Sitze-/Front- und Heckflügel-/18" Kotflügel.
M3 Sport Evo Kühlergrill-/Niere-/Lufteinlässe für Bremsanlage
und Zündkerzenstecker
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Originale M3 Sport Evo Sitze in Leder schwarz
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Über viele Jahre hinweg, habe ich meinen M3 mit BBS RS 061 8x16 ET 20 auf der VA und RS 022 9x16 ET 24 auf der HA gefahren.
Diese haben vorerst ausgedient. Was allerdings nicht bedeutet, dass sie nicht mehr aufgezogen oder gar verkauft werden.
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Es ist schon eine halbe Ewigkeit her, als ich meinen M3 gekauft habe. 1992 war es.
Damals fuhr ich einen 89er 320i. Ein guter Freund wusste dass es mein Traum war, einen M3 zu fahren. Eines Tages rief er bei mir an und meinte, er hätte bei einem BMW Händler in Lengerich, meinen Traum zum Verkauf stehen sehen.
20 min. hat es gedauert, da war ich unterwegs nach Lengerich, ca. 250 KM. von mir entfernt. Angekommen, M gesehen, Probefahrt, Daten geprüft, um den Preis verhandelt, gekauft.
Der war es einfach!
Baujahr Mai 1990, originale 19.000 KM., Brillantrot, Sport-Evolution Teile.
Wie man so sagt; da stand mein Name dran! Zunächst musste das Handgas/-bremse und die Servo-Kupplung eingebaut werden, da ich querschnittgelähmt bin und dadurch meine Beine zum Gas geben, Bremsen und Kuppeln nicht benutzen kann.
Etwa 14-Tage später, war ich dann stolzer M3-Fahrer.
Das war schon ein "kleiner" Unterschied zu meinem 320iA.
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Nach der Swizöl Kur hat der Lack eine unglaubliche Farbtiefe bekommen.
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Diese Bilderrahmen haben persönlich großen Wert
Geschenk für M3-Klassik.de
von Peter GH Sebald
Charly Lamm Teammanager Schnitzer Motorsport
Gerhard Richter von der M GmbH
und Familie Hessel
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